|
|
Ladas 49 Jahre alter Niva hat gerade seinen ersten
Airbag und eine rostfreie Karosserie bekommen
Die meisten 1977 gebauten Autos sind heute entweder Museumsstücke oder rosten. Die Lada Niva ist weder das eine noch das andere. Wer erwartet hat, dass Avtovaz das klassische Modell nach fast 50 Jahren endlich in den Ruhestand nimmt, hat sowohl das Unternehmen als auch den Markt, dem es dient, falsch eingeschätzt. Stattdessen hat der russische Automobilhersteller eine überarbeitete Version seines bewährten SUVs auf den Markt gebracht. Er sieht im Grunde aus wie immer, aber darunter befindet sich eine Vielzahl modernisierter Komponenten, darunter ein neuer Motor.
Der überarbeitete Niva Legend feierte sein Debüt beim Internationalen Wirtschaftsforum St. Petersburg in Russland und teilte sich die Fläche mit dem serienreifen Azimut-SUV und einer klassischen VAZ-2101 Limousine. Avtovaz war jedoch geizig bei der Fotografie, sodass das Gesamtbild bis zur offiziellen Veröffentlichung wartet, die für später in diesem Jahr geplant ist.
Die kastenförmige Kontur des Niva hat sich seit 1977 kaum bewegt, der einzige Vorteil waren die modernisierten Stoßfänger beim Facelift 2020. Das Update von 2026 ist ähnlich zurückhaltend. Es gibt frische 16-Zoll-Felgen in zweifarbiger Lackierung und eine schwarze Lüftung, die aus der Motorhaube herausragt – und das ist so ziemlich das, was das Auge fangen kann.
Während das zeitlose Außendesign übernommen wurde, bestehen Frontpartie, Motorhaube, Dach, Heckklappe und Heckschürze des Niva Legend nun aus doppelt so großem verzinktem Stahl. Der Vorteil ist eine bessere Haltbarkeit unter rauen Bedingungen und, was für ein Auto dieses Jahrgangs nützlicher ist, eine Karosserie, die endlich rostresistent ist.
Im Inneren ist die Spitzenausstattung ein Lenkrad, das vom Lada Granta Limousine übernommen wurde und zum ersten Mal einen Fahrerairbag in den Niva bringt. Der Zündschalter ist auf die rechte Seite verschoben, der Schalthebel sitzt näher am Fahrer, und das Verteilergetriebe wird nun von einem einzigen Hebel bedient. Fotos von der Veranstaltung zeigen außerdem ein großes Infotainmentdisplay, das auf der Mittelkonsole thront.
Auch die Schalldämmung wurde verbessert, ebenso wie ein modernes Heizungs- und Klimaanlagesystem, das nun einen Innenraumfilter umfasst. Dieser Filter ist der Grund für die neue Haubenaufnahme, die dazu dient, die Belüftung zu verbessern. Der Niva erhält außerdem ein zentrales Schloss und einen einzelnen Schlüssel für Türen und Zündung, was beweist, dass alte Hunde neue Tricks lernen können.
Der alte 1,7-Liter-Motor macht Platz für einen etwas größeren 1,8-Liter-8-Ventil-Motor, der vom Niva Travel stammt. Er leistet 89 PS (66 kW / 90 PS) und 153 Nm (113 lb-ft) Drehmoment, was 7 PS (5 kW) und 24 Nm (18 lb-ft) gegenüber dem alten Motor zunimmt. Er liefert außerdem 80 % seines Drehmoments bereits bei 1.000 U/min und senkt den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgänger um 3–30 %.
Der neue Lada Niva Sport bietet jetzt beeindruckende 122 PS – Vorsicht, Welt
Über das neue Herz hinaus hat Lada das Fahrwerk der Niva Legend "modernisiert". Der Stabilisatorhembel hat sich weiterentwickelt, was laut Unternehmen sowohl das Fahrverhalten als auch den Komfort verbessert, während belüftete Scheiben die Bremse schärfen.
Insgesamt behauptet Lada, dass der Niva Legend mehr als 100 neue und 60 aktualisierte Teile und Baugruppen erhält und damit alle technischen Eigenschaften verbessert. Die Produktion wird derzeit vorbereitet, die Preise werden zu einem späteren Zeitpunkt folgen.
Die Aktualisierung erscheint kurz nach geleakten Patentanmeldungen Mitte Mai 2026, die einen möglichen modernen Nachfolger enthüllten. Lada hat noch nicht bestätigt, dass ein neuer Niva in Entwicklung ist, daher sind vorerst nur flüchtige Hinweise auf Prototypen in seinen Einrichtungen.
Bei derselben Veranstaltung präsentierte Lada Motorsportfans seine neuesten Streckenfahrzeuge, den Vesta TCR und den neuen Iskra TMS. Letzteres wurde von TMS Motorsport zusammen mit AvtoVAZ für eine Low-Budget-Rennserie mit einer Marke entwickelt, die 2027 starten soll.
Die reine Rennstreckenversion der Limousine ist mit maßgefertigten Stoßfängern, breiten Kotflügelverlängerungen und einem Heckspoiler ausgestattet, der deutlich sportlicher wirkt als die vorherige, motorsporttaugliche Version. Er verfügt außerdem über einen Überrollkäfig, Rennleichtmetallräder und ein modifiziertes Fahrwerk.
Unter der Haube befindet sich ein turbogeladener 1,6-Liter-Motor, der 215 PS (160 kW / 218 PS) und 280 Nm (207 lb-ft) Drehmoment liefert. Die Kraft wird über ein sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder übertragen.
BILDER:https://www.carscoops.com/2026/06/lada-niva-legend-update/ |
|
| zurück zur Newsübersicht |
|
|
